12月1日，电动自行车新国标开始实施。三天来，网络上充斥着各种对于新国标的吐槽。比如，有人认为，新国标要求电动自行车超过25公里/小时必须强制断电，存在安全隐患。

许多还抱怨，新国标电动自行车坐垫只能坐一个屁股，基本没有储纳空间，连雨衣、头盔、充电器这些基本用具都无法安放，更不要说用于买菜购物了。

速度降下来了、载人储物空间降下来了、实用性降下来了、价格涨上去了……面对电动自行车新国标引发民众不满，参与制定新国标的相关专家坐不住了，通过媒体进行了发声。

针对新国标关于25km/h“超速断电”的要求是否会导致高速行驶时急刹车、影响交通安全的问题。专家指出，这是对标准条款的错误理解。

专家解释，新国标要求电动自行车超过25km/h时，电动机停止动力输出，这不会导致车辆正常行驶时突然刹车，车辆将继续向前滑行，当车速下降到低于25km/h后，电动机会再次恢复动力输出。这一条款是在前期大量实验数据的基础上科学制定的，能够有效确保行驶的流畅性和骑行人的安全（据央视新闻）。

专家的这一解释似乎有理有据，但在我看来，却经不起推敲。

超过25km/h电动车停止动力输出，是否存在安全隐患，不能仅仅依靠实验数据。实验数据往往是在理想状态测试的，更重要的是，参与测试的人对于要发生的一切都心知肚明，有着足够的心理准备。

而对于绝大多数民众而言，他们买了新国标电动自行车后，恐怕都不知道，超过25km/h电动车会失去动力。一旦发生这种情况，不知情的驾车者会以为车辆发生故障，必然会惊慌。一旦陷入惊慌，难免会手忙脚乱，甚至铸下大错。

我的话绝非危言耸听，想象一下，假如你骑着电动车上坡时，或者骑着电动车带着孩子过红绿灯时，突然发现车子失去动力，你难道不会害怕吗？害怕之下，你的注意力一旦不集中，或进行错误处置，很容易发生事故。

专家认为，自己有大量实验数据证明，电动车突然失去动力是安全的，但是再丰富的实验数据，也不能演绎出生活中发生的各种特殊和极端情况。或许，这些情况发生几率并不高，但是对于当事人来说，往往却是性命攸关的事。

我个人一直认为，电动自行车新国标在安全上严格设定标准，确实有必要。但这样的标准应该接地气，而不应是“闭门造车”，打着“为你好”的旗号折腾民众。

这里再说说我的一次经历吧，上个月回老家，看到我爸买了一辆新国标电动车，我有事就骑了一下，结果发现，车辆在行驶中不断发出刺耳的警报声。

我怀疑我爸被坑了，买了一辆故障车。于是打电话向厂家投诉，结果厂家客服说，车辆行驶超过15km/h发出警报声，这是国标的要求。我说，这种警报的噪音听着很烦，能不能关掉，厂家客服表示爱莫能助。

15公里每小时，普通自行车稍微用力蹬一下就能达到这个速度。骑着如此龟速的电动车，本来够窝火的了，还要必须忍受警报噪音一路骚扰，想想这件事也真够魔幻的，而这样的魔幻场景居然成了我们生活的日常。

显然，无论是超速警报还是超速断电，恐怕都是一帮不需要骑电动车的人，在办公室想出来的“高明主意”。有这么聪明的大脑，怎么不去干点正事呢？

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